据外媒报道，尽管燃油车的需求在欧洲崩溃，但纯电动汽车的销量依然保持坚挺，尽管业内分析师正缩减在新型冠状病疫情毒爆发前做出的较为强劲的预测。

如果今年最为重要的电动车型——大众汽车从根本上全新设计的ID.3——推迟到其承诺的夏季上市日期之后交付，业内对电动车市场的预测可能会受到影响。

在过去的几个月里，有多家媒体报道称大众即将发布的ID.3纯电动车存在“软件问题”，可能会延期上市。但大众汽车一直否认，并称今年夏天在欧洲的上市时间表是“固定的”。不过，第一批下线的汽车将“移交给大众汽车工厂的员工，以确保质量。”

当然，疫情无论对传统的燃油车还是纯电动汽车都会带来一定的冲击。奥迪和保时捷等汽车制造商的电动汽车需求依然强劲，但电池供应的短缺可能会导致部分车型无法按时交付。

2020年本应是欧洲纯电动车需求高速增长的一年，因为欧盟的法规迫使制造商增加电动汽车的数量，而未能做到这一点的制造商将面临巨额罚款。

目前，欧洲的整体汽车市场状况十分糟糕，燃油车在4月份的销量几乎也看不到复苏的迹象，而且大多数预测现在都认为今年整体车市的销量可能会下降20%左右，不过纯电动车的销量仍然保持良好。

根据市场咨询公司LMC Automotive的数据显示，3月份，纯电动车在西欧的销量增至4.7万台，高于去年同期的3.7万台。

LMC Automotive分析师阿尔·贝德韦尔（Al Bedwell）表示，“如果我们假设由于疫情影响，3月份有40%的总体销售损失，那么潜在的纯电动车需求的真实反映可能高达8万台，同比增长120%。然而，尽管有疫情，一些市场实际上也取得了比这更多的成就。”

在新型冠状病毒疫情爆发之前，LMC Automotive对欧洲2020年纯电动汽车销量的预测为65万台，但现在已经下调至62.5万台，仍然比2019年增长75%。

根据位于柏林的汽车分析师马特·施密特（Matt Schmidt）的数据，在新冠肺炎爆发之前，西欧纯电动汽车的销量到2020年将增长一倍以上，达到70万辆左右，到2021年将达到近100万台。

但现在施密特将对西欧纯电动车市场2020年的预测从70万台下调至55.6万台，较2019年增长58%，市场份额为5%。

施密特称，今年第一季度，纯电动汽车在西欧的销量增长56%，至12.6万台，市场份额为4.6%，而在3月份，市场份额升至创纪录的6.5%。

今年3月，欧洲最大的汽车市场德国的纯电动车和插电式混合动力的市场份额再创历史新高，达到9.2%。特斯拉Model 3是最畅销的纯电动车型，估计销量为1490台，略高于雷诺Zoe车型。但这是是德国整体销量下滑38%的情况下取得的成绩。

由于整体汽车市场低迷，德国的电动汽车市场份额——基于有限但稳步增长的供应——可能在2020年全年达到10%左右。这在很大程度上将取决于围绕大众ID.3交付的时间表。

同样在法国，由于疫情冲击，整体新车市场在3月份暴跌了72%，但纯电动车和插电式混合动力汽车销量受影响较小，3月份销量小幅增长12%，至7，740台。这大约是1月和2月总体销量的一半。整个第一季度的电动车销量暴增了126%达 37，222台。

LMC Automotive分析师贝德韦尔表示，尽管常规燃油车销量大幅下滑，但欧洲汽车制造商仍决心保持纯电动车的高速销售。

“我们认为各大汽车制造）将尽可能优先考虑电气化项目，而不是让它们半途而废。新型冠状病毒疫情危机只是暂时的，但是电气化的转变已经融入到了欧洲工业未来的战略中，甚至是关乎未来的存亡，没有人想被甩在后面。”贝德韦尔说道。

贝德韦尔表示：“我们没有听说哪一家制造商的纯电动汽车的供应链投资被缩减或故意推迟的消息。”

另一反面，投资银行Berenberg表示，需求放缓对奥迪e-Tron和保时捷Taycan 纯电动车的销售来说是一个短期的天赐良机。

Berenberg分析师法里德（Asad Farid）称，奥迪、保时捷等汽车制造商在大幅提高产量的同时，电池需求将难以满足。